粤港澳大湾区中欧班列线路达18条 累计发运量突破1000列大关
广州国际港 羊城晚报记者 曾育文 摄
中欧班列在广州国际港开箱检查货物 羊城晚报记者 曾育文 摄
广州国际港内，集卡车发动时的轰鸣声、集装箱的装卸声和龙门吊作业时的鸣铃报警声交织在一起，奏出美妙的协奏曲。随着粤港澳大湾区多条中欧班列线路的常态化开行，这里从早到晚都是一派繁忙的景象，印着“中欧班列”字样的深蓝色集装箱在这里集结，被运往中亚和欧洲等地。
当前，粤港澳大湾区中欧班列线路已达18条，累计发运量已突破1000列大关。随着线路越织越密、发运量节节攀升，从广东各地驶出的中欧班列正在用业务创新驱动轮子，以拓展“班列+”业务链条铺设新轨，让“广东造”走出国门、走向世界的脚步更加坚实。
织密线路网 以多点集运扩大班列辐射范围
7月4日凌晨5时，随着一声汽笛长鸣，一列满载办公家具、空调、小家电等粤港澳大湾区特色产品的国际班列，缓缓地从广州国际港驶出，标志着粤港澳大湾区首列“中吉乌”多式联运国际班列成功开行。
此前，中国至中亚各国的贸易运输大多通过中欧班列经霍尔果斯口岸出境。随着贸易量猛增，口岸拥堵加剧，急需开辟一条全新的运输通道加速货物流转。首列“中吉乌”多式联运国际班列的开行，不仅密切了丝绸之路经济带核心区和粤港澳大湾区经贸往来，还为即将开通的中吉乌铁路运营项目打好基础，有利于构建“多向延伸、海陆互联”的空间布局。
开拓新线路并非易事，各方充分发挥自身资源优势，上演了一场默契而高效的接力赛。作为中欧班列平台，广东广物国际物流投资发展有限公司（以下简称“广物国际物流”）主动与广东省、深圳市援疆前指，深圳市盐田港，喀什综保区，喀什经济开发区多维多向联动，建立日常工作联系机制；广铁集团针对国际班列运输组织特点、装车需求，及时安排配空装车，精准安排运力；车站海关加强与口岸海关沟通，保障通关顺畅，最终实现了首趟班列的成功开行。
目前，粤港澳大湾区中欧班列线路已达18条，越来越多的亚洲、欧洲国家或地区被绘进这趟“钢铁驼队”开行的线路图中。“我们将持续服务‘一带一路’建设，重点开发南亚（老挝）和中亚班列，保持中欧班列稳步增长。”广铁集团货运部相关负责人表示。
除了线路开发上呈现“条条大路通罗马”的趋势，广东中欧班列在发运端也实现多点开花，先后开辟“湛江—广州”“江门—广州”等城际接续班列，不断扩大中欧班列辐射范围。截至目前，作为广东中欧班列龙头企业的广物国际物流，已形成以广州国际港为中心，周边大朗、下元、增城西、南沙港南、江门北、湛江西、揭阳7个发运站点的布局。
广物国际物流相关负责人介绍：“未来，我们将以加快建设广州中欧班列枢纽集结中心为目标，持续强化地市联动体系构建，通过地市喂给站供给广州枢纽站集结模式，为‘广货广出’提供更加方便快捷的国际物流通道服务。”
背靠货源地 “广东造”走向世界有了新使者
与国内其他省份相比，广东中欧班列虽然起步较晚，却占据了制造大省和重要货源地的“地利”，家电、手机、新能源汽车和跨境电商货物等“广东造”，货值高、更新速度快，深受“一带一路”沿线国家和地区人民的喜爱。
背靠重要货源地，广东中欧班列如何做大“朋友圈”？除了丰富的中欧班列线路选择，广东还通过业务模式的创新，为客户提供更加贴身、快捷的配套服务。
2022年，铁路部门对95306货运服务系统进行了全面升级，为国际联运客户提供提报需求、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”网上服务。“以前95306系统只有网页版，我们需要先在电脑前报计划，再到营业厅签字后拿纸质运单，手续较为繁杂。”广东铧为现代物流股份有限公司总经理邓华平告诉记者，现在登录95306提报需求后就能自助完成电子签署，发送货物轻轻松松，还可以实时掌握运输动态，一个手机就能搞掂，真的是太方便了。
“广铁集团将继续携手政府部门、物流公司多方共同打造中欧铁路高质量发展合作新模式，创新‘班列+’服务新业态，拓展国际货运班列新通道，构建一站式跨境物流服务，持续发挥物流园区产业集聚效应，为沿线国家和外贸企业提供更高质量‘不断档’的运输服务。”广铁集团货运部多式联运室主任盘栋源说。
为稳住本地货源，更好地擦亮中欧班列“广货广出”的金字招牌，广物国际物流也针对专业化货物品类，打造特色定制班列。近年来，广物中欧班列先后实现了国际邮包班列、跨境电商班列、新能源车班列、JSQ班列、冷链班列等首发，并逐步稳定常态化开行，“班列+”业务链条已经逐步成型。
2022年12月，广物国际物流旗下首趟从广州国际港发车的跨境电商班列启程，开往波兰马拉舍维奇。今年以来，广物大力打造“中欧班列+跨境电商”新模式、新业态，已在广州国际港内投资建成广东中欧班列跨境电商监管中心，可实现9610、9710和9810跨境电商申报模式，为客户一站式解决跨境电商货物发运的痛点和难点，目前已实现广州至欧洲跨境电商班列的常态化开行。
广物国际物流相关负责人透露：“接下来，我们将以华南唯一一条全程时刻表班列的建设为基础，大力推动欧洲、东南亚等地跨境电商班列常态化运营，为完善广东‘买全球、卖全球’能力体系，保障出口供应链稳定和物流渠道畅通，作出新的更大贡献。”
奔向新征程 平台联运和产业园建设加速度
今年1月1日零时，伴随着新年钟声，首列“粤陕号”国际班列（广州-西安-欧洲）从西安国际港站发车。该班列由广物国际物流与西安中欧班列联合开发运营，货物先在广州经内贸铁路运送至西安国际港集结，再搭乘“粤陕号”国际班列发往欧洲，是助力粤港澳大湾区与中西部地区高水平对外开放，共同推动中欧班列高质量发展的一次创新实践。
近年来，与国内其他中欧班列平台进行跨区域合作、促进平台联运，逐步成为粤港澳大湾区中欧班列的新趋势。跨越山海的强强联合，有利于双方中欧班列整合资源、共享硕果，充分发挥双方通道优势和组货互补能力，为大湾区货物出口开辟了新通道。
记者从广物国际物流获悉，中吉乌公铁联运班列也是跨平台合作的成果，公司积极对接深圳盐田港、新疆喀什综保区，合资设立新疆中吉乌多式联运有限公司，从而推动其成功开行，打通了中欧班列南向第四条战略通道。
数字化转型的推进，也为中欧班列的常态化开行提供了保障。广物国际物流研发中心副部长李家琦告诉记者：“现在通过我们投资研发的粤欧通二期系统，货代公司进行线上订舱，就像在电商平台上买东西一样。在订舱线上化后，我们将通过班列延伸前段拖车、仓储集拼、后端派送和运贸一体化等多种综合服务内容，为客户提供更加贴身、快捷的配套服务。”
未来，中欧班列将催生出国际物流、特色展贸、产业园区、供应链金融等更多业务新模式，深度融入中国、中亚和欧洲的产业链版图。
例如，广铁集团将通过大力打造“物流基地+产业园+港口”利益共同体，创新供应链协同共建模式，发挥铁路枢纽、沿海港口和地方物流基地聚集效应。广物国际物流也加快产业园建设步伐，积极筹划建设海外平台，增强平台向外延伸能力和核心竞争力；随着粤欧通二期及BI大数据平台功能日趋完善，形成以中欧班列常态化开行为“纲”，“班列运营+产业园运营+商贸增值服务”三位一体的高质量发展体系。
中欧班列的常态化开行已是大势所趋。在广东经济向常态化增长转换的关键时期，中欧班列将继续扛起“广货广出”的历史重任，按照“以贸养运、以贸促运”的发展思路，积极探索多元化发展途径，以中欧班列高质量运营服务广东外贸高质量发展。
